膜结构-南京华拓厂家-膜结构汽车棚

空气动力失稳

      膜结构是风敏感结构，存在空气动力失稳（AerodynamicInstability）的问题。从本质上看，结构空气dan失稳是由于结构在振动过程中从与气流的振型耦合中吸收能量，膜结构充电桩，当吸收能量大于耗散能量时，就会产生能量累积，当这种能量累积达到某一阀值（临界风速）后，结构就会从一种低能量（稳定）的振动形式跃迁到另一种高能量（不稳定）的振动形式上去。所以，膜结构存在设计风速作用下的动力失稳问题，幸运的是至今还没有这方面破坏的膜结构实例。

膜结构的裁剪分析

      膜结构的分析包括三大方面内容，即形状确定（FormFinding）、荷载分析（LoadingCaseAnalysis）和裁剪分析（CuttingPattern）。裁剪分析，就是将由找形得到并经荷载分析复核的空间曲面，转换成无应力的平面下料图。裁剪分析包含三个步骤：

      （1）空间膜面剖分成空间膜条

      膜结构是通过结构来表现造型，空间膜面在剖分成膜条时，要充分考虑膜条的边线即热合缝对美观的影响；同时膜材是正交异性材料，为使其受力性能较佳，应保证织物的经、纬方向与曲面上的主应力方向尽可能一致；此外，水上乐园膜结构，用料较省、缝线短，也是进行膜面剖分必须考虑的因素。

      （2）空间膜条展开成平面膜片

      空间膜条展开成平面膜片，即将膜条的三维数据转化成相应的二维数据，采用几何方法，简单可行。但如果膜条本身是个不可展曲面，就得将膜条再剖分成多个单元，采用适当的方法将其展开。此展开过程是近似的，为保证相邻单元拼接协调，展开时要使得单元边长的变化为较小。

      （3）应力状态转化到无应力状态

      从应力状态到无应力状态的转化，即释放预应力、进行应变补偿。膜结构是在预应力状态下工作的，膜结构，而平面膜材的下料是在无应力状态下进行的，为确定膜材的下料图，膜结构汽车棚，需对膜片释放预应力，并进行应变补偿。这里的补偿实际上是缩减，在此基础上加上热合缝的宽度，即可得膜材的下料图。

膜结构材料的组成和分类

      通俗地讲，膜材就是氟塑料表面涂层与织物布基按照特定的工艺粘合在一起的薄膜材料。常用的氟素材料涂层有PTFE（聚四氟乙烯）、PVDF（聚偏氟乙烯）、PVC（聚录乙烯）等。织物布基主要用聚酯长丝（涤纶PES）和玻璃纤维有两种。

      膜材的粘合就是将涂层与基材合二为一组成整体。建筑结构所用的膜材大多是以压延成型和涂刮成型的。所谓压延成型，就是将选定的软PVC经塑炼后投入压延机，按照所需厚度、宽度压延成膜，立即与布基粘合，再经过轧花、冷却即可制得压延膜材。而涂刮成型，则是将聚录乙烯糊均匀地涂或刮在布基上，再加热处理即可获得涂刮膜材，普遍的是采用刀直接涂刮，也有采用辊式涂刮的。